Почему Китай E

20 августа в городе Нанкин на востоке города загорелся литий-ионный аккумулятор, который вез пассажир автобуса, и вскоре охватил весь автомобиль. В результате пожара два человека, в том числе ребенок, погибли и еще пятеро получили ранения.

23 августа около полуночи взорвалась электрическая батарея, заряжавшаяся на балконе в городе Хуэйчжоу в южной провинции Гуандун. Сообщений о пострадавших не поступало, но взрыв причинил незначительные структурные повреждения.

А 7 августа неисправный электрический велосипед, хранившийся в фургоне, загорелся в восточной провинции Аньхой, в конечном итоге уничтожив весь автомобиль.

По всему Китаю все больше и больше литий-ионных аккумуляторов, обычно используемых в электровелосипедах, загораются или взрываются, что подчеркивает острую необходимость принятия дополнительных мер безопасности и регулирования.

В беседе с Sixth Tone эксперты говорят, что растущее число пожаров подчеркивает потенциальные опасности, связанные с дешевыми, но некачественными батареями, особенно в стране, где спрос сейчас опережает действующие правила безопасности. В 2020 году Китай выпустил новые национальные стандарты для электромобилей и аккумуляторов.

Данные показывают, что электронные велосипеды уже являются одними из самых популярных видов транспорта. По данным Китайской велосипедной ассоциации, в 2022 году по всей стране было продано около 50 миллионов электронных велосипедов. А всего было зарегистрировано не менее 350 миллионов электронных велосипедов — это примерно один на каждые пять китайцев.

Но количество неудач тоже возросло.

По данным Национального пожарно-спасательного управления Китая, в первой половине 2022 года было зарегистрировано в общей сложности 8370 случаев возгорания электронных велосипедов, что на 31,3% больше, чем в предыдущем году.

В 2023 году Национальное пожарно-спасательное управление обнаружило, что 42,9% всех пожаров в домах по всей стране были вызваны неисправностями с электричеством. Наибольшую опасность представляли перегрузка, несанкционированное подключение проводов и незаконная зарядка.

Большинство инцидентов, связанных с электрическими аккумуляторами, происходят из-за таких факторов, как перезарядка или короткое замыкание при использовании несовместимых зарядных станций, что приводит к перегреву и, в некоторых случаях, взрывам.

Иногда температура внутри перезаряженной батареи может быстро достигать 900 градусов по Цельсию всего за три минуты, что часто приводит к пожарам, которые быстро распространяются из-за легковоспламеняющихся материалов, используемых в таких батареях.

Эксперты говорят, что литий является одним из элементов, с которыми сложнее всего бороться после сгорания. При контакте с воздухом он может вступить в реакцию с кислородом, что в дальнейшем может привести к интенсивному возгоранию и даже взрывам.

В беседе с Sixth Tone Бо Шоухан из школы химии и химического машиностроения Шанхайского университета Цзяо Тонг объясняет, что быстрый рост рынка электрических батарей в Китае намного опередил технологическую зрелость, необходимую для обеспечения безопасности.

В настоящее время Китай является крупнейшим в мире производителем, потребителем и экспортером электронных велосипедов, и рынок продолжает расти. На фоне такого высокого спроса потребители постоянно ищут более легкие и долговечные аккумуляторы, а это означает, что их емкость также должна увеличиться.

Хэ Сянмин, директор Лаборатории химии материалов и новой энергии Университета Цинхуа и пионер в области исследований литий-ионных аккумуляторов, подчеркивает, что совершенствование технологии аккумуляторов — это деликатный и трудоемкий процесс.

«Ученым до сих пор не совсем ясно, насколько безопасен литий, поскольку вся система очень сложна. Какие химические реакции происходят внутри батареи? Вы не можете напрямую увидеть и прикоснуться к этому молекулярно-атомному уровню», — говорит Хе.

Кроме того, по его словам, ученые сталкиваются с трудностями при определении точной причины таких пожаров, поскольку большинство из них происходят случайно. Это затрудняет полную реконструкцию процесса и определение точных причин и сроков.

Он говорит, что его больше всего беспокоит регулирование и надзор за рынком электронных велосипедов, особенно моделей бюджетного класса. Приток дешевых некачественных аккумуляторов привлекает все больше покупателей, которые часто не подозревают о потенциальных опасностях.

Хотя типы батарей могут различаться, большинство из них легко купить в Интернете. Обычно литий-ионный аккумулятор стоит от 600 до 2000 юаней (82–274 доллара). Некоторые модели доступны всего за 500 юаней.